上車招招手，下車按按鈴，不再站站停。6月25日，青島城運控股公交集團嶗山巴士公司383路線正式實行“響應式停靠”服務，當公交車運行至站點時，若車內無乘客下車，且站臺無乘客招手，車輛將不停靠該站，慢速沿站臺滑行通過。相比傳統逢站必停的公交運行模式，“響應式”公交具有更高的靈活機動性，可為廣大市民乘客帶來更為高效、便捷的出行體驗。

乘客揮手示意乘車。

無人上下不再“站站停靠”

“乘客朋友們，383路車不再站站停了，下一站是海大嶗山校區車站，需要下車的乘客請提前按鈴或口頭告訴我。”25日上午，383路駕駛員高維憲在每次進站前為乘客介紹新的停站方式。同時，為了方便乘客辨識，383路線車輛的前擋風玻璃及后門上均貼有“響應式公交”和“下車請按鈴”的醒目提示標語。車廂內安裝了五個“按鈴”裝置，分別位于車廂前門附近的豎桿上以及下車門旁的豎桿上，方便乘客就近按鈴。

當車輛到達海大嶗山校區站，高維憲見站臺上沒有乘客招手示意乘車，車內也沒有乘客下車，他便減速沿站臺滑行通過車站。“過了早高峰，乘客不太多了，這一路下來，有8站沒有停靠，運行時間明顯比之前縮短了。”車輛返回停車場，高維憲和同事們交流著首日實行“響應式停靠”服務的情況。

383路“響應式公交”。

每班次節約10分鐘

據嶗山巴士公司工作人員介紹，383路線單程30.75公里，全線共有63處站點，線路長、站點多。早晚高峰客流多，平峰客流較少。383路實行“響應式停靠”服務后，每班次大概能節約10分鐘，切實提升了公交車通行速率，縮短市民出行時間。

新的公交運行方式，給乘客帶來了更為方便快捷的乘車體驗。家住王哥莊的王先生表示：“前兩天從新聞報道上看到383路要實行‘響應式停靠’，感覺很新奇，我平時上班都是坐383路公交車到海大嶗山校區，今天體驗了一次后明顯感覺比平時快了不少，對我們上班族來說很方便。”

“響應式公交”標識。

“響應式公交”是根據公交日常運營情況和乘客實際需求，探索采取的新運行模式。383路“響應式停靠”服務試運行期間，嶗山巴士公司將積極聽取乘客意見和建議，貼合市民需求，不斷優化服務措施，持續提供具有針對性、精準性和靈活性的公交服務，給廣大市民提供全新的美好出行新體驗。

青島財經日報/首頁新聞記者   宋大偉  通訊員  藍倩云

責任編輯：王海山