清晨五點，青島的氣溫已經(jīng)零下。“機務(wù)，今晨需要除霜，啟動1號除冰坪801-804機位，請做好保障準備。”“機務(wù)收到。”

在青島機場，“早除霜”的指令打破了冬日的寂靜。六點的航班即將出港，此刻，6輛除冰車、18名機務(wù)人員已經(jīng)披星出征。噴槍、吊籃、耳機、安全帶，一切準備就緒——他們要為飛機“除霜喚醒”，為旅客的順利出行贏得先機。

一次除冰 就是一場與時間的賽跑

星翼班組成立于2018年，是一支平均年齡32歲的年輕隊伍，承擔著航空器勤務(wù)、維修保障等任務(wù)。日均2萬多步的徒步巡檢、80多項部件的細致檢查，讓他們練就了扎實的專業(yè)技能，也讓冬季除防冰作業(yè)更加精準高效。

趙航是其中的一員，連續(xù)十多個除冰季，幾乎每個寒冷的清晨，他都與同伴們在跟時間賽跑。“飛機表面附著冰、雪、霜時，會改變氣動外形，降低升力，嚴重時甚至影響飛行安全。”他一邊整理裝備一邊說，“每年11月氣溫降到5℃左右，我們就要進入除霜準備狀態(tài)。”

與流亭機場相比，膠東機場更為開闊，風更大、濕度更高，對航空器除霜提出了更高要求。清晨的寒風刺骨，趙航登上除冰車吊籃，系好安全帶、戴上耳機，緩緩升至離地五米左右的高度，對準飛機的大翼、尾翼精準噴射。白色霧氣在晨光中升騰，仿佛為飛機披上一層“隱形鎧甲”。

“定點+慢車+聯(lián)合” 實現(xiàn)效率與安全的雙贏

除霜保障不僅靠個人技術(shù)，更需要團隊協(xié)作。同班組的劉藝博站在機坪遠眺作業(yè)區(qū)，介紹著冬季保障背后的機制：“現(xiàn)在現(xiàn)場不僅有機場的除冰車，還有基地航司的隊伍。”他指著遠處正在進行除霜作業(yè)的飛機說，“我們采用‘定點+慢車+聯(lián)合’除防冰模式，機場與航司共建平臺、協(xié)同作業(yè)。飛機滑入機位、設(shè)置構(gòu)型、除霜、滑出，全程僅需5到8分鐘，比流亭時期效率提升近50%。”

清晨的機坪上，一架架飛機在這一套成熟協(xié)作體系中順利“蘇醒”，拖著騰起的白霧，與晨光一道掠過跑道。

忙碌之后的熱氣騰騰

陳偉強結(jié)束一架飛機的除霜指揮作業(yè)，摘下手套時，指尖已被寒氣凍得發(fā)紅。“現(xiàn)在還不算最忙的，下雪天才是真正的考驗，從早到晚幾乎不停。”他笑著搓搓手說道。

經(jīng)過一個早晨的奮戰(zhàn)，他和同伴們已完成7架次除霜任務(wù)。交完班，他端起一碗熱氣騰騰的面條——對他來說，這碗熱湯面，是冬季清晨里最樸實卻最溫暖的慰藉。

寒風凜冽的清晨，機務(wù)工作人員用熱力與堅守，為每一次安全起飛，筑起一條看不見的“溫度跑道”。

青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者  宋大偉

責任編輯：李頡