11月1日晚間，天能重工披露稱，近日收到公司控股股東、實控人鄭旭的通知，其正在籌劃股份轉讓事宜，擬聯合其他股東向珠海港控股集團有限公司(下稱“珠海港集團”)轉讓公司總股本比例18.37%的股份。此次轉讓還涉及表決權委托相關安排，同時籌劃向珠海港集團非公開發行股份。本次交易將涉及公司控制權的變更，天能重工股票將于11月2日開市起停牌，預計停牌時間不超過5個交易日。

天能重工擬嫁廣東國資“豪門”

資料顯示，天能重工主要從事風機塔架及其相關產品的制造和銷售、新能源(風力、光伏)發電項目的開發投資、建設和運營業務等，主要產品為風力發電用風機塔架(含海上風機塔架及單樁)。

受益于行業景氣度提高，“搶裝潮”驅動之下，天能重工的產品今年產銷量大幅增加。2020年前三季度，公司實現風機塔架產量約23.78萬噸，實現銷售約22.24萬噸。截至9月30日，公司在手訂單約為38.68億元。

由于塔筒業務增長較快且交貨情況良好，天能重工前三季度實現營收凈利雙增長：營業收入為19.94億元，同比增長34.32%；凈利潤2.79億元，同比增長78.39%。

其中，第四季度通常是風電行業的業績收獲期，天能重工去年單在第四季度就實現營業收入9.74億元，占全年營收的39.53%，實現歸母凈利潤1.23億元，占據全年歸母凈利潤的45.72%，可見第四季度經營為全年營收及利潤帶來巨大業績貢獻。

進入2020年，天能重工業績表現依舊穩中有升。前三季度的不俗業績已助力公司提前鎖定勝局，按照去年第四季度增長情況的推算，如果今年公司繼續保持原有增長模式和季節特征，2020年全年凈利潤預計超過4.3億元，公司以超出預期的利好數據再度驗證業績的高成長性。

記者查詢天能重工歷史公告，并未發現注冊地位于青島的天能重工此前與珠海港集團之間有業務往來或持股痕跡。如果按天能重工最新市值計算，此次珠海港擬受讓18.37%股份入主天能重工，交易金額將達11.6億元。

天眼查資料顯示，珠海港集團是2008年在原珠海市港口企業集團基礎上，組建的大型國有獨資企業，主要從事港口、土地及其配套設施的開發、建設、管理和經營，旗下擁有港航物流、能源環保、先進制造、航運金融四大業務板塊。

珠海港集團的總資產超過500億元，目前擁有全資、控股、參股、合營企業125家，包括兩家A股上市公司(珠海港(000507)，通裕重工(300185))，兩家新三板掛牌企業(珠海港昇(836052)， 珠海港信(832493))和珠海市首家5A級物流企業(珠海港物流發展有限公司)。

珠海港集團大舉布局海上風電

海上風電的發展，得益于近年來陸續出臺的一系列政策。在政策力推之下，風電機組大功率化已成趨勢。

2016年，國家能源局在《風力發電“十三五”規劃》和《能源技術創新“十三五”規劃》中指出，要促進產業技術自主創新，到2025年底，我國要研制出具有自主知識產權的8-10MW等級及以上的海上風電機組及關鍵部件。

2017年5月，國家發改委和國家海洋局聯合下發的《全國海洋經濟發展“十三五”規劃》中則明確要求加強5MW、6MW及以上大功率海上風電設備研制，鼓勵開發深遠海離岸式海上風電場。

在今年半年報中，天能重工董事會表示，未來幾年中國風電發展的趨勢將主要集中在海上風電和三北地區、大基地項目等。因此公司積極完善陸上風機塔架工廠布局，加快推進海工基地建設、增加海上風機塔架及單樁產能。

這不是珠海港集團第一次擬控股風電企業。珠海港集團日前通過受讓股權以及參與定增的方式，控股并長期持有另一家山東上市公司通裕重工，加強雙方戰略合作關系。珠海港通過受讓通裕重工實控人5%股份，疊加表決權委托及認購定增股份的方式入主。目前，通裕重工向珠海港集團發行股份的事項還在進行中。

本次珠海港集團再度將目光聚焦到具有一定的技術壁壘和客戶壁壘的風塔制造業務模塊，借助天能重工在技術及資源上的優勢作用，力壓進入市場的其它新晉競爭者；不難看出，珠海港集團正積極整合其風電產業鏈的上下游的優勢企業，打造自身清潔能源業務的獨有優勢，風電行業內兩大巨頭聯合帶動的業務協同，將進一步豐富珠海港集團綠色發展戰略布局內涵，實現產業多元化布局及高質量發展。

青島財經日報/青島財經網記者 高揚